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根據廣東銀保監局的數據，截至2019年一季度末，險資在粵投資規模約9000億元，圍繞粵港澳大灣區基礎設施建設要求，聚焦重大項目，為灣區建設強基固本。
今年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式頒布。有分析人士認為，險資的平均久期超過30年，甚至超過銀團貸款，穩定的現金流可在大灣區建設中發揮“穩定器”和“助推器”的作用 。
5月中旬，中國太平集團發布《參與粵港澳大灣區建設白皮書》，從推進大灣區保險互聯互通、支持基礎設施互聯互通等方面提出了參與大灣區建設的舉措。
太平集團董事長羅熹表示：“自粵港澳大灣區規劃發布以來，我們以項目為抓手，與三地政府、合作伙伴實施了一批平臺型、創新型、產融型和民生型的重大項目。”截至2018年底，該企業累計為大灣區的重大工程項目和企業提供了超200億的保險資金。
基礎設施互聯互通是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要內容。中國太平通過債權、股權等多種方式，支持大灣區構建快速交通網絡。其中通過債權計劃，支持包茂高速、潮惠高速、羅陽高速、廣樂高速（南北段）、虎門二橋建設，預計總投入資金達50億元。另外，助力深圳市國資委全資公司深圳投資控股集團并購合和公路基建（0737.HK），共計投入資金14億港元，認購合和公路基建9.45%的股份。
原中國保監會副主席魏迎寧曾表示，未來保險業支持粵港澳大灣區建設，推動大灣區建設向高質量發展變革，核心在于準確把握保障、資金和科技三個方面。粵港澳大灣區建設涉及大量基礎設施項目，有資金長期性和回報穩定性的特點，與保險資金運用的要求匹配性較強，保險公司可充分發揮保險資金規模大、期限長、穩定性高、安全性要求高的優勢，通過債權、股權、股債結合、資產支持計劃和私募基金等方式，主動參與大灣區重大投資項目。
除了中國太平之外，大型險企均積極參與到大灣區基建中。截至2019年一季度，人保集團在廣東設立及投資的項目累計450億元；平安壽險累計投資額近400億元；平安產險的投資額達300億元。2017年，平安集團與廣東省政府共同發起成立了規模1500億元的“廣東平安發展基金”，用于投資大灣區內包括高快速鐵路、城際鐵路、機場等在內的大型基礎設施。
平安產險廣東分公司副總經理李全祥對21世紀經濟報道記者表示：“去年我們承保大灣區各類工程項目近5000余個，包括深中通道、廣州地鐵等特大區域交通工程。同時，我們也聚焦服務中小微企業，圍繞中小微企業的風險管理、融資需求、創新保護等方面開發出了店家寶、中小微企業進出口信用險、知識產權保險等產品體系，每年為超過2萬家中小微企業提供保險服務。”
在提供資金外，保險企業還為大型基礎設施的安全提供保障，如港珠澳大橋主體工程背后，有人保財險作為首席承保公司；深中通道、珠三角城際廣佛環線背后，平安產險提供的保額超1000億元。
隨著港珠澳大橋正式建成、通車，如何實現一張保單保三地，是三地車主最為關心的話題之一。
目前，中國太平已推出“港珠澳大橋跨境車輛保險方案”，實現粵港澳三地跨境車輛“通保通賠”服務。在此基礎上，中國太平旗下太平財險、太平香港、太平澳門正聯合開創創新型跨境車輛保險產品。
據太平統計，該方案自推出以來截至今年一季度末，三地機構已累計為超4000輛跨境車提供了保險服務，實現跨境車輛保費1180萬港元。
平安產險也在去年5月推出了跨境車險服務。平安產險廣東分公司聯合港澳兄弟公司制定“三地合作”一站式跨境車輛保險服務方案，車主在內地、香港、澳門任意一地即可購買另外兩地車輛保險，并可以“多幣種結算”。目前，平安產險已為逾13000輛港澳跨境車輛提供車險保障服務。
但是，目前想要實現“一張保單保三地”的方案還存在一定難度。“由于受到相關政策法規的限制，目前一張保單只能對應一個區域的車險業務，若港澳車主想投保內地的車險服務，仍需要另外投保一份內地的保單，即兩張保單對應兩個區域車險服務。現在可以做到的是，在一地購買兩張保單。”太平財險廣東分公司車險業務人士指出。
之所以實現起來有困難，平安產險廣東分公司相關車險業務負責人解釋，在車險保費計價方面，不同地方的保單將會按照各地標準來計算，費率可能存在較大差別。
“香港的交強險保額和內地不同，香港交強險保額上億元，為此在費率計算上可能存在較大差異，而且在香港的行駛風險、維修成本也不一樣，導致在保單保費計算上存在明顯差別。”上述負責人指出，由于目前缺乏歷史出險數據，在保單保費計算上還存在較多不對等、不確定，還不能給出明確的價格范圍。
本文來源：21世紀經濟報道 2015—05—21
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